• Κύριος
  • Νέα
  • Ποιος βασίζεται στη δημόσια συγκοινωνία στις ΗΠΑ

Ποιος βασίζεται στη δημόσια συγκοινωνία στις ΗΠΑ

Η ερωτική σχέση της Αμερικής με το αυτοκίνητο είναι καλά τεκμηριωμένη, αλλά πολλοί ενήλικες των ΗΠΑ βασίζονται επίσης σε λεωφορείο, τρένο ή μετρό για να μετακινηθούν. Ένας στους δέκα Αμερικανούς (11%) δηλώνει ότι παίρνει τα μέσα μαζικής μεταφοράς σε καθημερινή ή εβδομαδιαία βάση, σύμφωνα με μια νέα έρευνα του Pew Research Center που πραγματοποιήθηκε στα τέλη του 2015, αλλάπουη δημόσια συγκοινωνία ποικίλλει σημαντικά ανάλογα με την περιοχή, τη γέννηση και τη φυλή και την εθνικότητα.


Η Νέα Υόρκη οδηγεί τις ΗΠΑ στις δημόσιες συγκοινωνίεςΤο βορειοανατολικό τμήμα, το οποίο φιλοξενεί πολλά από τα πιο διαδεδομένα συστήματα διαμετακόμισης στη χώρα, έχει το μεγαλύτερο μερίδιο ενηλίκων ανά περιοχή (25%) που χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς σε τακτική βάση (καθημερινά ή εβδομαδιαία). Οι κάτοικοι της πόλης είναι επίσης συχνότεροι χρήστες μαζικής μεταφοράς. Περίπου το 21% των κατοίκων της αστικής πόλης χρησιμοποιούν τακτικά τη δημόσια συγκοινωνία, σε σύγκριση με το 6% των κατοίκων των προαστίων και μόλις το 3% των κατοίκων της υπαίθρου.

Οι πρόσφατοι τίτλοι για τη δημόσια συγκοινωνία δεν ήταν κολακευτικοί. Την περασμένη εβδομάδα, στην Ουάσινγκτον, αξιωματούχοι διαμετακόμισης προειδοποίησαν ότι οι επισκευές στο σύστημα του μετρό - το οποίο είναι ένα από τα πιο χρησιμοποιημένα στο έθνος - θα μπορούσαν να κλείσουν ολόκληρες σιδηροδρομικές γραμμές για έως και έξι μήνες. Αυτή η δήλωση ήρθε δύο εβδομάδες μετά την αναστολή της σιδηροδρομικής υπηρεσίας της πόλης για 29 ώρες για επείγουσες επιθεωρήσεις.

Η χρήση δημόσιας συγκοινωνίας ποικίλλει ανάλογα με τη δημογραφική ομάδαΗ πρωτεύουσα του έθνους δεν είναι η μόνη πόλη που αντιμετωπίζει προβλήματα και αλλαγές δημόσιας συγκοινωνίας. Μια έκθεση της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Διαμετακόμισης του 2013 υπολόγισε ότι «περισσότερο από το 40% των λεωφορείων και το 25% των σιδηροδρομικών μεταφορών γύρω από τις ΗΠΑ βρίσκονται σε οριακή ή κακή κατάσταση». Εκτός από τις ανησυχίες για τις υποδομές, άλλες πόλεις αναζητούν τρόπους για να αυξήσουν την ιππασία, να αυξήσουν την προσιτή τιμή και να εκσυγχρονίσουν τον τρόπο με τον οποίο πληρώνουν οι ναύλοι οι ναύλοι.

Οι Αμερικανοί που είναι χαμηλού εισοδήματος, μαύροι ή Ισπανόφωνοι, μετανάστες ή κάτω των 50 ετών είναι ιδιαίτερα πιθανό να χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς σε τακτική βάση, δείχνουν τα δεδομένα του Pew Research Center.


Ενώ υπάρχουν λίγες φυλετικές και εθνοτικές διαφορές στη χρήση δημόσιων συγκοινωνιών μεταξύ μη κατοίκων αστικών περιοχών, υπάρχουν σημαντικές διαφορές όταν εξετάζουμε μόνο εκείνους που ζουν σε αστικές περιοχές. Μεταξύ των κατοίκων των αστικών περιοχών, το 34% των μαύρων και το 27% των Ισπανόφωνων αναφέρουν τη δημόσια συγκοινωνία καθημερινά ή εβδομαδιαίως, σε σύγκριση με μόνο το 14% των λευκών. Οι κάτοικοι που γεννιούνται στο εξωτερικό είναι πιο πιθανό από τους κατοίκους των πόλεων που γεννιούνται στις Η.Π.Α. να χρησιμοποιούν τακτικά μέσα μαζικής μεταφοράς (38% έναντι 18%).



Ένας πιθανός λόγος ότι οι μαύροι, οι Ισπανόφωνοι και οι μετανάστες μπορεί να είναι μεγαλύτεροι χρήστες της δημόσιας συγκοινωνίας είναι επειδή είναι πιο πιθανό από τους Αμερικανούς να ζουν σε μεγάλες μητροπολιτικές περιοχές, όπου τείνουν να υπάρχουν περισσότερες επιλογές δημόσιας συγκοινωνίας. Είναι επίσης λιγότερο πιθανό να έχουν πρόσβαση σε ένα αυτοκίνητο από άλλες ομάδες και είναι πιο πιθανό να χρησιμοποιούν τη δημόσια συγκοινωνία για να μετακινούνται στην εργασία. Οι Μαύροι και οι Ισπανόφωνοι τείνουν επίσης να ζουν πιο μακριά από τη δουλειά τους, κάτι που θα μπορούσε να κάνει το περπάτημα ή το ποδήλατο να δουλέψει λιγότερο κοινό.


Σημείωση: Διαβάστε την πλήρη μεθοδολογία και τα αποτελέσματα του topline εδώ (PDF).